Derbi-forum.nl

Goededag,

Mijn beta rr50 die ik net gekocht had valt plots gewoon uit.
Als ik rijd begint mijn teller raar te doen en valt de brommer soms
Gewoon uit. Volgens mij is het een ontsteking probleem omdat hij bij het uitvallen niks van ontsteking meer heeft.
Hopelijk hebben jullie meer info

Ik zou kijken of je ontsteking nog een goede massa / grond heeft met het frame!

Bedankt ga ik nakijken. Ik was weer een paar keer stilgevallen en elke keer benzine luchtfilter. Probleem is begonnen na het monteren van een nieuwe motoforce carbu maar de afstelling is perfect. Is echt raar

Motoforce ik ken het merk niet, klinkt als goedkope troep. hoeveel mm carb heb je? ik zou gewoon de orginele er terug op zetten kijken of die werkt zoals behoren dan weet je of het aan de carb ligt

Motoforce is redelijk goeie imi, onderdeel van stage6, kwaliteit zit er net onder..maar blijft imi.

Hoe weet je dat de afstelling perfect is? Je hebt de carburateur gewisseld & sindsdien valt ie uit?
Wanneer valt ie uit? Warm/koud? Bij bepaalde snelheden? Als ie uitvalt op benzine & ontsteking draait nog zal je gewoon licht/stroom moeten houden, als ie ineens compleet doodvalt is je massa inderdaad vaak slecht..

Ik heb de originele dellorto terug geplaatst. Alle problemen zijn weer weg. Toen hij daarvoor uitviel viel hij uit na een 10 minutjes rijden. En halfgas en volgas reed die perfect. Dus was puur na een bepaalde duur. Ik zag ook dat er in de vlotterbak delen uitgefreesd waren (productiefout) en de nippels voor de koelvloeistof vielen er gewoon af. Dus puur een slechte carburateur gekocht.
Nu zit ik wil met die oude dellorto dus deze draait ook niet goed maar blijft wel draaien. Ik ga waarschijnlijk een 19mm monteren omdat mensen mij dit aanraden(heb een standaard am6 cilinder)

Wat is het probleem met de oude ?
Laten reinigen is goedkoper dan een nieuwe carb.
Het verschil tussen 17,5 en 19 mm op een ori cilinder is nihil.

Aan de luchtfilterkant heb je zo kleine doorgangen en 1 daarvan is niet volledig vrij. Zelfs met naald niet door te krijgen.
Op stationair valt hij uit en blijft lichtjes hangen in toeren. Maar dat is niet het enige probleem. Ik moet hem ook steeds uitzetten om in neutraal te krijgen en ook de koppeling blijft hangen waardoor die voorruit wil bollen in 1 ste met koppeling in.

Durf even niet te zeggen of beide gaten open horen te zijn, kan best dat er 1 dicht hoort.
Weet je hoe je een carb goed afstelt ?
Anders even dit lezen https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php?f=38&t=2048
Klinkt alsof hij gewoon beter afgesteld moet.

Heb je de koppelingskabel al wat strakker gezet ?
Welke blokolie gebruik je ?

Heb echt al veel carbus afgesteld maar deze doet echt moeilijk.
En ik gebruik putoline gp10. Vorige eigenaar had een polini koppeling geplaatst maar er zat maar 250 ml olie op het blok.
Dus koppeling slipte al toen ik hem kocht. Heb de versnellingbak al opnieuw mogen opbouwen. Heb de koppelingskabel strakker gezet en dan slipt de koppeling niet maar krijg hem niet draaiend in neutraal. Als ik hem iets strakker zet blijft de koppeling slippen.
Heb hem ook al afgesteld aan de afstelbout op de drukplaat.
Dacht zelf miss dat de koppelingsplaten verbrand zijn door te weinig olie

Kan maar als ze versleten zijn slippen ze maar verklaart niet dat ie niet goed ontkoppelt.
Je weet dat de platen maar op 1 manier juist geplaatst kunnen worden ?
Gp10 is prima iig.

Ik heb net nieuwe koppeling geplaatst en afgesteld van tnt. Hij gaat weer in neutraal. Juist slipt hij als hij koud is. Na 2 min rijden is het weg. Juist de versnellingsbak is echt stroef. Heb met een andere brommer (am6) gereden en deze schakelt veel soepeler en gaat veel makkelijker in neutraal. Ook zit er meer speling tussen de versnellingen waardoor het veel beter schakelt. Bij mijn blok moet ik echt een goede tik geven en is de afstand kort.
Dus is echt een raar probleem