Het 'afstel' topic

[Tijnluc06]

Heb je een ontgrensde cdi/ecu of de originele ?

orginele cdi zit er nu in

[42]

Denk dat daar het probleem dan zit, die is begrensd als het goed is, je zult een ontgrensde cdi moeten kopen.

[Tijnluc06]

Als ik de cdi vervang met een onderlangse voca uitlaat, welke sproeier kan ik er dan het beste in doen? De uitlaat is ontgrensd en de cdi kan max 18k toeren maken pm.

[42]

Ergens tussen de 90 en 110 ofzo..is echt heel lastig te zeggen, iig groot beginnen zodat je niet met een te arm mengsel rijdt.

https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... uni%20Vlak.

[Tijnluc06]

Ergens tussen de 90 en 110 ofzo..is echt heel lastig te zeggen, iig groot beginnen zodat je niet met een te arm mengsel rijdt.

https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... uni%20Vlak.

maakt het uit of ik een cdi pak die 18k kan maken of eentje die 13k maakt?

[42]

Zolang je met deze setup blijft rijden niet veel denk ik.
Je ori krukas kan nooit 18k toeren aan, zelfs 13k is al veel, dan tril je van je brommer af..wel leuk voor eventuele vriendin achterop..

[Tijnluc06]

Hahahahahahahahhaha
Dus als ik cdi vervang en zet er 18k toeren in en stel m af maakt dat geen echt verschil als k er 13k toeren inzet en afstel? Ik wil rond 80-90 en als 13k genoeg is doe ik dat maar als 18k geen verschil geeft maar wel ervoor zorgt dat die voor mogelijke andere keren opvoeren wel meer vermogen kan pakken dan neem k die. Als mn blok t uberhaupt kan hebben.

[42]

Met die 18k kun je idd later nog verder gaan opvoeren, maar dan heb je het over een echt hele dikke setup, snelle 80cc, binnenrotor ontsteking, racemembraan, racefilter, hele snelle uitlaat, 28-32mm carb, race koppelingsplaten, racekrukas waar je ook je blok nog voor aan moet passen door uit te kotteren, das meer voor op t circuit imo.
Voor 80-90 is 13k prima, daar kun je 100+ mee halen.

[Tijnluc06]

Met die 18k kun je idd later nog verder gaan opvoeren, maar dan heb je het over een echt hele dikke setup, snelle 80cc, binnenrotor ontsteking, racemembraan, racefilter, hele snelle uitlaat, 28-32mm carb, race koppelingsplaten, racekrukas waar je ook je blok nog voor aan moet passen door uit te kotteren, das meer voor op t circuit imo.
Voor 80-90 is 13k prima, daar kun je 100+ mee halen.

Ah oke, dus voor de top maakt t niet uit. Is het dan ook zo dat als ik 18k haal dat die wel stuk sneller optrekt? (naar 90) dan de 13k zou doen? Of gaat dat geen enkel verschil maken? Ik twijfel namelijk want ja waarom zou ik geen 18k halen als t geen negatieve effecten heeft? Maar ik heb ook al genoeg aan een 13K, toch kosten ze evenveel dus ik vind t een lastige keuze. De politie gaat sws lastiger doen lijkt me als ze een 18k cdi vinden, maarja hoe harder hoe leuker

[42]

Qua optrekken maakt t geen verschil maar als de prijs gelijk is en allebei van een goed merk zou ik ook de 18 doen denk ik.
En de politie doet over elke ontgrensde cdi moeilijk dus dat maakt ook niet uit, kunnen ze niet eens zien denk ik.

[Tijnluc06]

Qua optrekken maakt t geen verschil maar als de prijs gelijk is en allebei van een goed merk zou ik ook de 18 doen denk ik.
En de politie doet over elke ontgrensde cdi moeilijk dus dat maakt ook niet uit, kunnen ze niet eens zien denk ik.

Nou ik heb een probleempje, ik sta aan de brommer te sleutelen ik heb net me carb eruit gehaald om sproeier te vervangen. Tot me grote verbazing zit er een 68 in. Ik wist niet welke erin zat maar ging ervan uit van eentje rond de 80 . Nu heb ik alleen maar sproeiers tussen maat 80 en 102. Alleen lijkt het me nu dat 80 dan veels te groot is. Hebben jullie enig idee? Want moet ik 80 proberen of moet ik een nieuw kleiner sproeiersetje kopen? Mijn setup is volledig orgineel (derbi senda 2020 limited) behalve uitlaat is een voca onderlangse + cdi/ecu 18k rpm. Snelle reactie zou erg gewaardeerd worden

[42]

denk eerder dat 68 veel te klein is, je zal eerder rond 90 komen wss.

[Tijnluc06]

denk eerder dat 68 veel te klein is, je zal eerder rond 90 komen wss.

hoe kan het dan zijn dat ik nooit problemen heb gehad tijdens het rijden?

[Tijnluc06]

denk eerder dat 68 veel te klein is, je zal eerder rond 90 komen wss.

nog een probleem want ik zit nu met die sproeier te klote, maar hij past er niet helemaal in bij de carb. Betekent dat dat deze sproeier een te grote afmeting heeft? Deze zijn namelijk 6mm, ik baal er ecjt van als ik weer een week mag gaan wachten op een nieuwe set sproeiers

[Mortens]

Je hebt 5 en 6 mm sproeiers, ik geloof dat vanaf 17.5 mm carb is het 5mm

[42]

Je zal geluk hebben gehad en best kans dat de zuigerveren nu wel op hun donder hebben gehad,

[Tijnluc06]

Je zal geluk hebben gehad en best kans dat de zuigerveren nu wel op hun donder hebben gehad,

r zit nu 80 in, hij loopt alleen voor geen meter stationair, moet altijd gas bijgeven. Te groot of te klein dan?

[Tijnluc06]

Je zal geluk hebben gehad en best kans dat de zuigerveren nu wel op hun donder hebben gehad,

r zit nu 80 in, hij loopt alleen voor geen meter stationair, moet altijd gas bijgeven. Te groot of te klein dan?

net mee gereden om cdi goed af te stellen, kom terug, valt die uit. Gaat nu niet meer aan. Ook zit er bij de uitgang van de cilinder bij de uitlaat nu olie, dus nu lekt die daar ook. Sproeier 80 nogsteeds. Heb niks kleiners, ga nu naar de winkel voor bougiesleutel.Nogsteeds hoe zit t dan met de sproeier? Volgesmij geeft ie alle mogelijke hints dat sproeier te groot is.

[42]

Stationair stel je af met de stationairschroef en mindere mate luchtstelschroef.
Dat een 80 te groot is met een onbegrensde voca kan bijna niet, normaal is dat een sproeier tussen de 88-98 ongeveer, eerder in de 90 dan 80.
Wat nog wel zou kunnen is dat je carb nog begrensd is dmv begrensde stijgbuis, het buisje waar de naald in gaat.

[Tijnluc06]

Stationair stel je af met de stationairschroef en mindere mate luchtstelschroef.
Dat een 80 te groot is met een onbegrensde voca kan bijna niet, normaal is dat een sproeier tussen de 88-98 ongeveer, eerder in de 90 dan 80.
Wat nog wel zou kunnen is dat je carb nog begrensd is dmv begrensde stijgbuis, het buisje waar de naald in gaat.

Ja dan moet het aan de carb liggen, hoe ontgrens ik dat? En rijd ik nu schade met deze setup?